Şanzıman Tamiri ve Bakımı

Otomatik şanzımanlar çalışma ve kullanım koşullarından dolayı zaman içerisinde çeşitli arızalar verebilir. Sıklıkla rastlanılan arızalar şunlardır:

Otomatik Şanzıman Arızaları

* Tork konvertörü (şanzıman türbünü) arızası
* Mekanik arızalar (tas kırılması, balata yanması vb)
* Hidrolik arızalar (valf gövdesi – şanzıman beyni olarak ta geçen parçanın içerisinde yaşanabilen problemler)
* Solenoid (selenoid) arızaları
* TMC Mekatronik arızaları
* Bu arızaları otomatik şanzıman kullanıcıları genellikle şu şikayetler ile dile getirmektedir:
• Şanzımandan aşırı ses gelmesi
• Yokuşlarda kalkışlarda şanzımanın titreme/silkeleme yapması
• İlk kalkışta aracın ağır hareket etmesi
• İlk kalkışlarda şanzımanın titreme/silkeleme yapması
• Geri viteste şanzımanın geri gitmemesi veya kaçırması
• Vites değişimlerinde ses/titreme yapması
• Vites değişimlerinde vuruntu yapması
• Vites değişimlerinde aracın devrinin çok yükselmesi (vitesin boşa düşmesi)
• Otomatik şanzımanın belirli viteslere geçmemesi
• Aracın belirli bir hızın üzerine çıkmaması

Otomatik şanzımanlar oldukça karmaşık yapıya sahip oldukları için normal yöntemler ile bu arızaların nedenlerini tespit edebilmek oldukça güçtür. Dyno Otomatik şanzıman merkezimizde araç üzerinde otomatik şanzıman arıza tespiti işlemini ücretsiz gerçekleştirmekteyiz. Konusunda uzman test personelimiz arıza tespitlerinde teşhisi büyük oranda yapabilmekte fakat nihai arıza tespiti bazı durumlarda şanzıman sökülüp incelendikten sonra yapılabilmektedir.

Ayrıca üretici bazında ortak ve üreticiye has olan arıza kodları, arıza tespitinde büyük kolaylık şağlamaktadır.

Otomatik vitesli otomobillerde DSG, CVT, EDC, MMT, Dualogic Easytronic olmak üzere başlıca 5 farklı şanzıman türü bulunuyor. Otomatik Şanzıman Servisimizi Arayın.

Kayseri Otomatik Şanzıman Ustası

Firmamız her marka ve modeldeki araçlarınızının otomatik şanzımanı ile ilgili bakım, onarım ve revizyon işlerini profesyonel ekibiyle yapmaktadır.

Otomatik Şanzıman Servisi

Patenti Volkswagen’e ait olan ve otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olarak kabul edilen DSG (Dual Shift Gearbox) şanzıman, normal şanzımanlardan farklı olarak iki debriyaja sahiptir. Biri 1-3 ve 5. vitesler için diğeri 2-4 ve 6. vitesler için kullanılır ve vites geçişleri için bir sonraki vites hazır bekletilir. Performans sevenler için özel olarak geliştirilen bu sistem, Türkiye’de de ilk olarak  Volkswagen tarafından sunulmuştur.

Bu şanzıman türünü Audi (TT,A1, A3, S3, A4 B8, S4 B8, A5, A7, A8 D4, Q5), Bugatti (Veyron EB 16.4 [6]), SEAT (Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Alhambra), Škoda (Fabia, Octavia, Roomster, Superb II, Yeti), Volkswagen (Polo, Golf GTI ve R32, Jetta, Bora, Eos, Touran, Beetle, Beetle Convertible, Passat, Passat CC, Scirocco, Tiguan, Caddy, Transporter) markaları kullanmaktadır.

CVT (Continuously Variable Transmission) şanzıman, Audi A6, Nissan Murano SUV, Nissan Micra, Honda Civic, Honda City, Toyota Prius, Fiat Albea, Subaru G3X, Subaru HM-01, Avrupa Ford Fiesta 1.3 lt. ve Ford Escort 1.6, Volvo, BMW gibi araçlarda kullanılan şanzıman türüdür.

Türkçe’ye ‘sürekli değişken iletim’ olarak çevrilen bu şanzıman, diğer şanzımanlı otomobillere göre daha az yakmasıyla bilinir. Sarsıntısız vites değişimine sahip olan ve motor gücünün motordan tekerlere makara- kasnak sistemiyle eşit olarak iletildiği bu sistemde, debriyaj ve vites kutusu bulunmamaktadır.

Otomatik Şanzıman Servisi

Kısaca EDC olarak adlandırılan Efficient Dual Clutch sistemi, Renault firmasının geliştirdiği bir şanzıman sistemidir. Çift kavramalı ya da çift debriyajlı otomatik vitesle çalışan bu sistem, birbiri ardından gelen vitesleri kavramak için hazırda bekletir. Normal bir otomatik vites ya da manuel vitese göre yaklaşık %17 yakıt tasarrufunun sağlandığı EDC şanzımanda 6 vites bulunur. Bu sistem Volkswagen’in geliştirdiği DSG sistemine benzerliğiyle dikkat çeker.

MMT (Multi Mod Technology) adı verilen otomatikleştirilmiş manuel vitesli otomobillerde özellikle Toyota ve Ford’un kullandığı bu şanzıman sistemi sürücü odaklı bir sistemdir. Ani hızlanmalarda vitesi düşüren ve rampa inişlerinde hızı azaltarak vites küçülten bu sistem, genelde manuel seçeneği bulunan araçlarda tercih ediliyor. Aynı zamanda güvenli olmasıyla da bilinen bir şanzıman sistemidir.

Çift kavramalı, yarı otomatik bir şanzıman sistemi olan TCT, start- stop sistemi ile uyumlu çalışmasıyla dikkat çekiyor. Az yakıt tüketen ve doğaya verdiği zarar minimum düzeyde olan bu sistem, FIAT Group bünyesinde bulunan Alfa Romeo ve Fiat marka otomobillerde kullanılıyor

Opel’in Corsa ve Astra gibi modellerde kullandığı Dualogic Easytronic şanzıman sistemi, mekanik olarak düz bir şanzımanın otomatikleştirilmiş şeklidir. Debriyajı olmayan bu sistemde düşük yakıt tüketimi esastır. Opel ve Fiat’ın bazı modellerinde kullanılmaktadır. Basit bir bilgisayar sistemiyle çalışır.